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三一礦用自卸車和紅巖礦用自卸車哪個好

三一礦用自卸車和紅巖礦用自卸車哪個好

三一礦用自卸車和紅巖礦用自卸車各有其優勢,選擇哪個更好取決于具體的應用場景、性能需求以及預算等因素。以下是對兩款車型的綜合分析:

三一礦用自卸車

1. 制造商背景

三一集團主要從事工程機械的研發、制造、銷售,產品種類豐富,包括建筑機械、筑路機械、起重機械等,是國內領先的工程機械制造商之一。

2. 技術特點

動力強勁:三一礦用自卸車配備高性能康明斯發動機,總功率可達261千瓦,動力充沛。

傳動系統可靠:采用電控柔性自動換檔Allison變速箱,提高了傳動的可靠性和平順性。

抗沖擊性能強:前懸裝配麥弗遜式獨立懸架,使車輛保持良好的抗沖擊性能,適應復雜工況。

3. 適用性

三一礦用自卸車適用于礦山、工地等需要大載重量和強動力支持的場景,能夠高效地完成物料運輸任務。

紅巖礦用自卸車

1. 制造商背景

上汽紅巖汽車有限公司是國內知名的重型汽車生產企業,擁有豐富的重型汽車制造經驗和良好的市場口碑。

2. 產品系列

紅巖礦用自卸車擁有多個產品系列,如杰獅、金剛等,不同系列車型在配置、性能上有所差異,能夠滿足不同用戶的多樣化需求。

3. 技術特點

動力配置豐富:紅巖礦用自卸車提供多種發動機和變速箱選擇,如依維柯技術的Cursor9和11升機器、濰柴發動機等,動力強勁且配置靈活。

承載能力強:車廂和底盤設計經過優化,承載能力強,適應重載工況。

舒適性良好:部分車型在駕駛室設計和內飾方面進行了升級,提高了駕駛的舒適性。

4. 適用性

紅巖礦用自卸車廣泛應用于礦山、建筑工地等領域,其良好的性能和可靠的品質贏得了用戶的廣泛認可。

綜合比較

動力性能:兩款車型均配備高性能發動機,動力強勁。但具體動力表現還需根據具體車型和配置進行評估。

傳動系統:三一礦用自卸車采用電控柔性自動換檔變速箱,在傳動可靠性和平順性方面有一定優勢;紅巖礦用自卸車則提供多種變速箱選擇,滿足不同用戶需求。

抗沖擊性能:三一礦用自卸車的前懸裝配麥弗遜式獨立懸架,抗沖擊性能較強;紅巖礦用自卸車在這方面也有不錯的表現,但具體還需根據車型和工況進行評估。

適用場景:兩款車型均適用于礦山、工地等重載工況場景。但用戶在選擇時應根據具體工況和需求進行綜合考慮。

綜上所述,三一礦用自卸車和紅巖礦用自卸車各有其優勢,選擇哪個更好需要根據具體的應用場景、性能需求以及預算等因素進行綜合考慮。

三一礦用自卸車和紅巖礦用自卸車品牌介紹

三一品牌介紹

三一重工股份有限公司由三一集團投資創建于1994年,總部坐落于長沙經濟技術開發區。自公司成立以來,三一重工每年以50%以上的速度增長。2008年,盡管受金融危機影響,三一重工仍然延續了以往的增長,全年實現營業收入137.45億元,較上年增長50.3%。2009年公司實現銷售收入164.96億元,同比增長20.01%,利潤總額26.29億元,同比增長70.65%。2010年上半年,公司實現營業收入169.46億元,同比增長98.43%;利潤總額36.18 億元,較上年同期增長159.33%;凈利潤28.75億元,同比增長162.39%。 三一重工主要從事工程機械的研發、制造、銷售,產品包括建筑機械、筑路機械、起重機械等26大類200多個品種,主導產品有混凝土輸送泵、混凝土輸送泵車、混凝土攪拌站、瀝青攪拌站、壓路機、攤鋪機、平地機、履帶起重機等。目前,三一混凝土輸送機械、攪拌設備、履帶起重機械、旋挖鉆機已成為國內第一品牌,混凝土輸送泵車、混凝土輸送泵和全液壓壓路機市場占有率居國內首位,泵車產量居世界首位,是全球最大的長臂架、大排量泵車制造企業。 2002年,三一重工在香港國際金融中心創下單泵垂直泵送混凝土406米的世界紀錄。2007年12月,三一重工在上海環球金融中心以492米再次創造單泵垂直泵送的世界新高。三一重工還研制出世界第一臺全液壓平地機、世界第一臺三級配混凝土輸送泵、世界第一臺無泡瀝青砂漿車。2007年10月,由三一重工自主研制的66米臂架泵車問鼎吉尼斯世界紀錄。2008年底,三一推出72米世界最長臂架泵車,實現了對混凝土泵送技術的又一次跨越。 三一秉承“品質改變世界”經營理念,將銷售收入的5%-7%用于研發。擁有國家級技術開發中心和博士后流動工作站,目前共申請專利2040項,擁有授權有效專利1000項。榮獲國家科技進步二等獎,被認定為中國馳名商標、全國“免檢產品”、中國名牌產品、中國工程機械行業標志性品牌。 在國內,三一重工建有遍布全國的100多個營銷、服務機構,擁有56個服務網點倉庫、6條800綠色服務通道。其自營的機制、完善的網絡、獨特的理念,將星級服務和超值服務貫穿于產品的售前、售中、售后全過程。 在全球,三一建有30個海外子公司,業務覆蓋達150個國家,產品出口到110多個國家和地區。目前,三一已在印度、美國、德國、巴西相繼投資建設工程機械研發制造基地。 三一重工已通過國家ISO 9000質量體系認證、ISO14001環境管理體系認證、OHSAS18001職業健康安全體系認證和德國TUV認證。 三一重工于2003年7月3日上市;2005年6月10日,三一重工成為首家股權分置改革成功并實現全流通的企業,被載入中國資本市場史冊。 2003年10月3日 中共中央總書記、國家主席胡錦濤視察三一,親切鼓勵三一人:“你們已經取得了輝煌的過去,希望你們團結一心,有一個更加美好的未來!”此后,溫家寶、賈慶林、曾慶紅、黃菊、周永康等黨和國家主要領導人相繼視察三一。 董事長梁穩根先生是三一集團的主要創始人,中共十七大代表,八、九、十屆全國人大代表,全國勞動模范、全國優秀民營企業家,優秀中國特色社會主義事業建設者,“中國經濟年度人物”、福布斯“中國上市公司最佳老板”、“蒙代爾?世界經理人成就獎”獲得者。

紅巖品牌介紹

上汽紅巖汽車有限公司(以下簡稱:上汽紅巖),是世界500強企業上汽集團所屬子公司,是擁有半個多世紀制造經驗的民族重卡企業,以“上汽紅巖·中國力量”為品牌核心,以信得過的技術、安全可靠的產品、有溫度的企業為品牌價值內涵,以上汽商用車“新四化”戰略為指引,持續引領中國重卡產業升級。 公司位于重慶市兩江新區,注冊資金41億元人民幣,現有員工5000余人,是具有年產12萬輛整車的重卡制造基地。上汽紅巖擁有一流的重卡經銷商300余家,服務商1000余家,零部件全球化供應鏈采購,系列重卡出口中東、非洲、中美洲、東南亞等40多個國家和地區,覆蓋中國、布局全球。 在上汽商用車“新四化”戰略指引下,上汽紅巖推動重卡不斷向新能源化、智能化、網聯化、定制化方向升級:啟動全球首次5G+L4級智能駕駛重卡示范運營;實現互聯網3.0全系配置,新業態合作平臺持續拓展;產品覆蓋純電動、燃料電池、混合動力三大技術領域,掌握電驅、電控、電池系統;投資20億元在鄂爾多斯市打造氫能重卡產業基地;啟動近千人的重慶軟件中心、重慶工程院及年產15萬輛的智慧工廠建設。 在上汽集團強大技術賦能下,上汽紅巖打造了全新一代(第六代)智能重卡——紅巖H6,推出杰獅H6、杰虎H6、杰豹H6三大產品平臺,全面布局柴油、天然氣、氫燃料、純電、混動等能源組合,率先實現純電重卡全系布局、氫能重卡行業引領,覆蓋重卡主流180—660馬力的全功率段配置,滿足公路物流、工程建設、專用特種等多領域、多用途、定制化運輸場景。 新征程、新賽道,上汽紅巖堅持以用戶為中心,以科技為引領,以自主創新為驅動,聚焦用車全價值場景,與用戶共創物流運輸新生態,致力成為綠色智能商用車生態“創領者”,進入全球重卡第一陣營。

三一礦用自卸車和紅巖礦用自卸車口碑

三一礦用自卸車口碑

紅巖礦用自卸車口碑

  • D1CM 中國北京北京市匿名網友 評論紅巖杰獅 310馬力 8X4 自卸車(CQ3315HMG366B):
    紅巖杰獅這車,310馬力在山區跑也挺有勁,8X4自卸很穩當。駕駛室挺寬敞,開著不累。就是配件有點貴,但故障少,總體算下來還是劃算的,推薦!
    詳情
    100分
  • D1CM 中國北京北京市匿名網友 評論紅巖杰獅 340馬力 6X4 自卸車(CQ3254HTC384L):
    紅巖杰獅這自卸車,340馬力在山區工地表現真不錯,動力足爬坡不費勁。車身結實,用了幾個月沒啥大毛病,售后響應也快,配件好找,總體挺值的。
    詳情
    100分
  • D1CM 中國北京北京市匿名網友 評論紅巖杰獅 340馬力 6X4 自卸車(CQ3254HTG384A):
    紅巖杰獅這車開起來真帶勁,340馬力山區爬坡也不虛。駕駛室挺寬敞,就是座椅坐久了有點硬。油耗在預期內,維護成本也不高,我們施工隊用了半年挺滿意。
    詳情
    100分
  • D1CM 中國北京北京市匿名網友 評論紅巖杰獅C100 350馬力 8X4 自卸車(高頂)(CQ3315HTG396):
    紅巖杰獅C100自卸車用下來挺穩的,350馬力山區拉土也給力。駕駛室視野好,坐著挺舒服。就是配件有點小貴,但質量確實硬,用了半年沒啥毛病,推薦!
    詳情
    100分

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