國四排放標準全面實施后，高排放設備的淘汰進度受到了多方面因素的影響，包括政策推動、市場需求、技術更新以及經濟激勵等。以下是對高排放設備淘汰進度的詳細分析：

一、政策推動

排放標準升級：自2014年元旦起，我國全面實施國四排放標準，對機動車的尾氣排放提出了更嚴格的要求。這一政策的實施為高排放設備的淘汰奠定了法律基礎。

淘汰計劃制定：近年來，政府相關部門制定了詳細的淘汰計劃，如加速淘汰國三及以下排放標準的營運類柴油貨車，并鼓勵有條件的地區提前淘汰國四排放標準的營運類柴油貨車。這些計劃為高排放設備的淘汰提供了明確的時間表和路線圖。

二、市場需求變化

環保意識提升：隨著環保意識的普及和提高，消費者對環保產品的需求不斷增加。高排放設備因不符合環保要求而逐漸失去市場。

新能源設備興起：新能源設備如電動設備、氫能設備等因其環保、節能的特點而受到市場的青睞。這些設備的興起進一步加速了高排放設備的淘汰。

三、技術更新迭代

排放控制技術進步：隨著排放控制技術的不斷發展，新的排放控制技術如選擇性催化還原（SCR）、顆粒捕集器（DPF）等被廣泛應用于新設備中，有效降低了尾氣排放。

設備更新換代：隨著技術的更新迭代，老舊的高排放設備逐漸被新設備所取代。新設備在性能、效率、環保等方面均有顯著提升。

四、經濟激勵措施

政府補貼：政府為鼓勵高排放設備的淘汰和新能源設備的推廣，提供了相應的補貼政策。這些補貼降低了車主和企業的更新成本，提高了他們淘汰高排放設備的積極性。

稅收優惠：對于購買新能源設備或進行設備升級的企業和個人，政府還給予稅收減免等優惠政策，進一步促進了高排放設備的淘汰。

五、淘汰進度概況

在多方面因素的共同作用下，高排放設備的淘汰進度取得了顯著成效。以柴油貨車為例，預計到2027年，我國將基本淘汰國三及以下排放標準的老舊營運柴油貨車，累計淘汰數量將達到一定規模。同時，國四排放標準的營運類柴油貨車也在部分地區被提前淘汰。

綜上所述，國四排放標準全面實施后，高排放設備的淘汰進度受到了政策推動、市場需求變化、技術更新迭代以及經濟激勵措施等多方面因素的影響。在這些因素的共同作用下，高排放設備的淘汰工作取得了積極進展。