液壓機壓力不足可能由多種因素導致，以下是一些主要原因及相應的解釋：

一、動力源問題（液壓泵）

泵磨損或損壞：

內部磨損（如配流盤、缸體、柱塞、齒輪、葉片等）導致內泄漏增大，輸出流量和壓力下降。

泵軸斷裂或鍵剪切，導致泵無法驅動。

泵吸空或氣蝕，造成容積效率下降。

驅動問題：

原動機故障，如電機損壞、功率不足、轉速過低、反轉或未啟動。

聯軸器問題，如聯軸器損壞、未連接或對中不良。

吸油不足：

油箱油位過低，油泵吸油口露出液面，吸入空氣。

吸油濾油器堵塞，吸油阻力過大，泵吸空，產生氣蝕和噪音。

吸油管路問題，如管徑過小、過長、彎頭過多；管路密封不嚴漏氣；吸油高度超過泵允許值。

油液粘度問題：

油液粘度過高（尤其在冷啟動時），流動性差，泵吸油困難。

油液粘度過低，油溫過高或使用了低粘度油品，導致系統內泄漏增大。

泵選型錯誤：

泵的排量或壓力規格低于系統要求。

二、執行元件問題（油缸/液壓馬達）

內泄漏過大：

油缸活塞密封（如U型圈、格萊圈、斯特封）磨損、老化、損壞或裝反，導致高壓腔油液泄漏到低壓腔或泄油口。

液壓馬達內部運動副（如柱塞/缸孔、配流盤）磨損導致內泄增大。

外泄漏：

油缸活塞桿密封、缸蓋密封、馬達軸封等損壞，造成壓力油直接泄漏到外部。

三、控制閥問題

溢流閥（壓力閥）故障：

設定壓力過低，如調節螺釘松動、調壓彈簧疲勞或斷裂。

閥芯卡滯在開啟位置，如油液污染（雜質卡住閥芯或阻尼孔）、閥芯磨損、彈簧斷裂。

先導閥故障，如先導彈簧失效、錐閥磨損或卡住、阻尼孔堵塞。

閥內泄漏過大，如閥芯與閥體配合間隙過大或磨損嚴重。

安裝錯誤，如T口（回油口）未接油箱或背壓過大。

換向閥故障：

閥芯未完全換向到位，如電磁鐵故障（線圈燒毀、電壓不足、銜鐵卡滯）、機械卡阻（油臟、閥芯變形）、復位彈簧失效。

閥芯磨損內漏，如閥芯與閥體間隙過大，高壓腔油液通過間隙泄漏到回油腔。

中位機能錯誤，如選用了H、M、K等中位卸荷的機能，導致泵出口在中位時直接通油箱。

減壓閥故障：

設定壓力過低或閥芯卡滯在開位。

單向閥故障：

閥芯卡在開啟位置或密封錐面損壞，導致反向泄漏。

其他閥故障：

順序閥、平衡閥等設定不當或卡滯。

四、油箱及液壓油問題

油箱問題：

油位過低。

通氣過濾器堵塞，導致油箱內形成負壓，影響泵吸油。

液壓油問題：

油液污染，如水、氣、顆粒物污染加速元件磨損、堵塞閥口。

油液老化變質，喪失潤滑性、抗磨性，密封件相容性變差，加速元件磨損和泄漏。

油液中混入空氣，如吸油管漏氣、油位過低、回油管未浸入液面下導致氣泡進入。

五、系統設計或匹配問題

泵流量與執行元件及閥的流量需求不匹配：

如泵流量過小，無法滿足系統需求。

系統存在設計缺陷：

如回路不合理導致壓力損失過大。

負載需求超過泵的最大供油能力：

多個執行元件同時動作時，負載需求可能超過泵的最大供油能力，需要壓力補償或流量分配設計。

綜上所述，液壓機壓力不足的原因可能涉及動力源、執行元件、控制閥、油箱及液壓油以及系統設計或匹配等多個方面。在排查故障時，應依次檢查這些部位，找到問題所在并進行維修。同時，為確保液壓機的正常運行和延長使用壽命，還應注意日常維護和保養工作。