汽車吊在出臂時(shí)抖動(dòng)厲害，可能由多種因素導(dǎo)致。為了穩(wěn)住吊臂并減少抖動(dòng)，可以采取以下措施：

一、檢查并疏通平衡閥阻尼孔

平衡閥在吊臂伸縮回路中起著平穩(wěn)伸縮、防止載荷沖擊的重要作用。如果平衡閥的阻尼孔堵塞，平衡閥將失去作用，從而引起吊臂伸縮時(shí)抖動(dòng)。因此，應(yīng)拆開(kāi)平衡閥，檢查并疏通阻尼孔，確保其暢通無(wú)阻。

二、排除液壓缸內(nèi)的空氣

液壓油箱中液面過(guò)低或液壓回路存在泄漏，都可能導(dǎo)致空氣進(jìn)入液壓回路。空氣進(jìn)入后會(huì)增加油液彈性，降低液壓傳動(dòng)剛度，使伸縮缸產(chǎn)生沖擊和爬行現(xiàn)象，從而引起吊臂抖動(dòng)。為解決這一問(wèn)題，應(yīng)找出液壓回路中進(jìn)入空氣的故障點(diǎn)，進(jìn)行修復(fù)，并徹底排出液壓回路中的空氣。

三、調(diào)整摩擦力與系統(tǒng)壓力

吊臂伸縮時(shí)摩擦力過(guò)大，會(huì)使系統(tǒng)壓力忽高忽低，引起液壓沖擊，從而導(dǎo)致吊臂抖動(dòng)。若吊臂滑塊磨損嚴(yán)重，吊臂伸臂時(shí)將向下傾斜并容易產(chǎn)生抖動(dòng)；縮臂時(shí)阻力更大，抖動(dòng)將更為嚴(yán)重。因此，應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的滑塊，調(diào)整吊臂與滑塊間隙，使之符合規(guī)定值。同時(shí)，在無(wú)負(fù)荷情況下調(diào)整滑塊間隙，使其伸臂后具有適當(dāng)?shù)纳下N值，以補(bǔ)償起重臂在承受負(fù)荷時(shí)的下翹值。此外，還需檢查并調(diào)整系統(tǒng)壓力，確保其在正常范圍內(nèi)。

四、檢查并緊固伸縮鋼絲繩

吊臂伸縮鋼絲繩松動(dòng)也可能引起吊臂抖動(dòng)。為判斷是否是鋼絲繩松動(dòng)導(dǎo)致的問(wèn)題，可以拆去伸縮鋼絲繩，單獨(dú)依靠伸縮缸帶動(dòng)伸縮臂，觀察吊臂伸縮是否自由、有無(wú)抖動(dòng)。若無(wú)抖動(dòng)，再裝上伸縮鋼絲繩作伸縮試驗(yàn)，若出現(xiàn)抖動(dòng)，則可判定是伸縮鋼絲繩松動(dòng)。此時(shí)，應(yīng)檢查伸縮臂鋼絲繩的長(zhǎng)度和拉緊程度，確保其符合要求；同時(shí)檢查伸臂和縮臂滑輪的潤(rùn)滑情況及滑輪襯套的磨損情況，必要時(shí)添加潤(rùn)滑脂或更換滑輪襯套。

五、確保伸縮缸加工精度

伸縮缸的加工尺寸如缸筒內(nèi)徑的圓度、圓柱度，導(dǎo)向套與活塞的同軸度等形位公差如果超差，會(huì)增加伸縮缸的運(yùn)動(dòng)阻力，從而引起吊臂抖動(dòng)。因此，應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求加工伸縮缸零件，將尺寸公差和形位公差控制在允許范圍之內(nèi)。

六、提高吊臂制造精度

吊臂制造時(shí)如果尺寸公差和形位公差沒(méi)有達(dá)到圖紙要求，會(huì)造成吊臂間隙大小不均勻，吊臂伸縮過(guò)程中時(shí)緊時(shí)松，從而引起抖動(dòng)。為解決這一問(wèn)題，應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求加工吊臂，確保制造精度符合要求。

七、優(yōu)化吊臂設(shè)計(jì)

吊臂設(shè)計(jì)不合理也可能導(dǎo)致抖動(dòng)問(wèn)題。例如，馬頭臂后端左、右側(cè)和底面沒(méi)有設(shè)計(jì)導(dǎo)向板或?qū)虬逦恢迷O(shè)計(jì)不合理時(shí)，滑動(dòng)小車在進(jìn)、出馬頭臂時(shí)可能會(huì)撞擊馬頭臂后端，導(dǎo)致吊臂劇烈抖動(dòng)。因此，在設(shè)計(jì)和加工吊臂時(shí)，應(yīng)在馬頭臂后端加裝導(dǎo)向板并計(jì)算好位置，以便液壓缸和滑動(dòng)小車平緩地進(jìn)、出馬頭臂。

綜上所述，通過(guò)檢查并疏通平衡閥阻尼孔、排除液壓缸內(nèi)的空氣、調(diào)整摩擦力與系統(tǒng)壓力、檢查并緊固伸縮鋼絲繩、確保伸縮缸加工精度、提高吊臂制造精度以及優(yōu)化吊臂設(shè)計(jì)等措施，可以有效減少汽車吊在出臂時(shí)的抖動(dòng)問(wèn)題，確保吊車的穩(wěn)定運(yùn)行。